ଇନ୍-ଚକ ମୋଟରଗୁଡିକର କାର୍ଯ୍ୟ ନୀତି ହେଉଛି ସ୍ଥାୟୀ ଚୁମ୍ବକୀୟ ସିଙ୍କ୍ରୋନସ୍ ମୋଟର |ହ୍ୱିଲ୍ ସାଇଡ୍ ମୋଟର ଏବଂ ଇନ୍-ଚକ ମୋଟରଗୁଡିକ ବିଭିନ୍ନ ପଦବୀ ସହିତ ମୋଟରକୁ ସୂଚିତ କରେ ଯେଉଁଠାରେ ଗାଡିରେ ମୋଟରଗୁଡ଼ିକ ସ୍ଥାପିତ ହୋଇଥାଏ |[1] ସ୍ପଷ୍ଟ ଭାବରେ କହିବାକୁ ଗଲେ, “ଇନ୍-ଚକ ମୋଟର” ହେଉଛି “ପାୱାର୍ ସିଷ୍ଟମ୍, ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ ସିଷ୍ଟମ୍, ବ୍ରେକ୍ ସିଷ୍ଟମ୍” ଏକତ୍ର ଡିଜାଇନ୍ ହୋଇଛି |
ଇନ୍-ଚକ ମୋଟରଗୁଡିକର ଲାଭ:
ଉପକାରିତା :: ବହୁ ସଂଖ୍ୟକ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ ଅଂଶକୁ ଛାଡିଦିଅ, ଯାନର ସଂରଚନାକୁ ସରଳ କର |
ସୁବିଧା 2: ବିଭିନ୍ନ ଜଟିଳ ଡ୍ରାଇଭିଂ ପଦ୍ଧତିକୁ ହୃଦୟଙ୍ଗମ କରିପାରିବ |
କାରଣ ଇନ୍-ଚକ ମୋଟରରେ ଗୋଟିଏ ଚକିର ସ୍ independent ାଧୀନ ଡ୍ରାଇଭିଂର ବ characteristics ଶିଷ୍ଟ୍ୟ ରହିଛି, ଏହା ଆଗ ଚକିଆ ଡ୍ରାଇଭ୍, ପଛ ଡ୍ରାଇଭ୍ କିମ୍ବା ଚାରି ଚକିଆ ଡ୍ରାଇଭ୍ ସହଜରେ କାର୍ଯ୍ୟକାରୀ ହୋଇପାରିବ |
ହୁବେଇ ମୋଟର ମୋଟରର ଅସୁବିଧା:
1. ଯଦିଓ ଯାନର ଗୁଣବତ୍ତା ବହୁତ ହ୍ରାସ ପାଇଛି, ଅଣସଂରକ୍ଷିତ ଗୁଣରେ ବହୁତ ଉନ୍ନତି ହୋଇଛି, ଯାହା ଯାନର ନିୟନ୍ତ୍ରଣ, ଆରାମ ଏବଂ ନିଲମ୍ବନ ନିର୍ଭରଯୋଗ୍ୟତା ଉପରେ ବହୁତ ପ୍ରଭାବ ପକାଇବ |
2. ମୂଲ୍ୟ, ଉଚ୍ଚ ରୂପାନ୍ତର ଦକ୍ଷତା ଏବଂ ଚାରି ଚକିଆ ହବ୍ ମୋଟରର ହାଲୁକା ଓଜନ ଅଧିକ ରହିଥାଏ |
3. ନିର୍ଭରଯୋଗ୍ୟତା ସମସ୍ୟା |ସଠିକ୍ ମୋଟରକୁ ହବ୍ ଉପରେ ରଖନ୍ତୁ, ଏବଂ ଦୀର୍ଘକାଳୀନ ଭୟଙ୍କର ଉପର ଏବଂ ତଳ କମ୍ପନ ଏବଂ ଖରାପ କାର୍ଯ୍ୟ ପରିବେଶ (ଜଳ, ଧୂଳି) ବିଫଳତାର ସମସ୍ୟା ଆଣିଥାଏ |ଦୁର୍ଘଟଣାର ହବ୍ ଅଂଶ ସହଜରେ କ୍ଷତିଗ୍ରସ୍ତ ଅଂଶ ବୋଲି ମଧ୍ୟ ବିଚାର କରନ୍ତୁ ଉଚ୍ଚ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ଖର୍ଚ୍ଚ |
4, ବ୍ରେକିଂ ଉତ୍ତାପ ଏବଂ ଶକ୍ତି ବ୍ୟବହାର ସମସ୍ୟା, ମୋଟର ନିଜେ ଗରମ ହେଉଛି, ଅଣସଂରକ୍ଷିତ ଜନତା ବୃଦ୍ଧି ହେତୁ ବ୍ରେକିଂ ଚାପ ଅଧିକ, ଏବଂ ଉତ୍ତାପ ମଧ୍ୟ ଅଧିକ |ବ୍ରେକିଂ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ପାଇଁ ଏହିପରି ଏକାଗ୍ର ଉତ୍ତାପର ଉଚ୍ଚ ଆବଶ୍ୟକତା ଅଛି |