ମୋଟରର ପ୍ରାରମ୍ଭ କରେଣ୍ଟ କେତେ ବଡ?

ମୋଟରର ପ୍ରାରମ୍ଭିକ କରେଣ୍ଟ କେତେ ଥର ରେଟେଡ୍ କରେଣ୍ଟ୍ ଉପରେ ଭିନ୍ନ ମତ ରହିଛି ଏବଂ ସେମାନଙ୍କ ମଧ୍ୟରୁ ଅନେକ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ସର୍ତ୍ତ ଉପରେ ଆଧାରିତ |ଯେପରିକି ଦଶ ଥର, 6 ରୁ 8 ଥର, 5 ରୁ 8 ଥର, 5 ରୁ 7 ଥର ଇତ୍ୟାଦି |

ଗୋଟିଏ କହିବାକୁ ଗଲେ ଯେତେବେଳେ ଆରମ୍ଭ ହେବା ସମୟରେ ମୋଟରର ଗତି ଶୂନ (ଅର୍ଥାତ୍ ଆରମ୍ଭ ପ୍ରକ୍ରିୟାର ପ୍ରାରମ୍ଭିକ ମୁହୂର୍ତ୍ତ), ଏହି ସମୟରେ ସାମ୍ପ୍ରତିକ ମୂଲ୍ୟ ଏହାର ଲକ୍-ରୋଟର୍ ସାମ୍ପ୍ରତିକ ମୂଲ୍ୟ ହେବା ଉଚିତ୍ |ସର୍ବାଧିକ ବ୍ୟବହୃତ Y ସିରିଜ୍ ତିନି-ପର୍ଯ୍ୟାୟ ଅସନ୍ତୁଳିତ ମୋଟର ପାଇଁ, JB / T10391-2002 “Y ସିରିଜ୍ ତିନି-ପର୍ଯ୍ୟାୟ ଅସନ୍ତୁଳିତ ମୋଟର” ମାନାଙ୍କରେ ସ୍ପଷ୍ଟ ନିୟମାବଳୀ ଅଛି |ସେଥିମଧ୍ୟରୁ ଲକ୍-ରୋଟର୍ କରେଣ୍ଟ୍ର ଅନୁପାତର ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ମୂଲ୍ୟ 5.5kW ମୋଟରର ରେଟେଡ୍ କରେଣ୍ଟ୍ ସହିତ ନିମ୍ନଲିଖିତ ଅଟେ: 3000 ର ସିଙ୍କ୍ରୋନସ୍ ବେଗରେ, ଲକ୍-ରୋଟର୍ କରେଣ୍ଟ୍ର ରେଟେଡ୍ କରେଣ୍ଟ୍ର ଅନୁପାତ 7.0 ଅଟେ;1500 ର ସିଙ୍କ୍ରୋନସ୍ ବେଗରେ, ଲକ୍-ରୋଟର୍ କରେଣ୍ଟ୍ର ରେଟେଡ୍ କରେଣ୍ଟ୍ ସହିତ ଅନୁପାତ ହେଉଛି 7.0;ଯେତେବେଳେ ସିଙ୍କ୍ରୋନସ୍ ସ୍ପିଡ୍ 1000, ଲକ୍-ରୋଟର୍ କରେଣ୍ଟ୍ର ରେଟେଡ୍ କରେଣ୍ଟ୍ ସହିତ ଅନୁପାତ 6.5 ଅଟେ;ଯେତେବେଳେ ସିଙ୍କ୍ରୋନସ୍ ସ୍ପିଡ୍ 750, ଲକ୍-ରୋଟର୍ କରେଣ୍ଟ୍ର ରେଟେଡ୍ କରେଣ୍ଟ୍ର ଅନୁପାତ 6.0 ଅଟେ |5.5kW ର ମୋଟର ଶକ୍ତି ଅପେକ୍ଷାକୃତ ବଡ଼, ଏବଂ ଏକ ଛୋଟ ଶକ୍ତି ସହିତ ମୋଟର ହେଉଛି ପ୍ରାରମ୍ଭିକ କରେଣ୍ଟ୍ର ରେଟେଡ୍ କରେଣ୍ଟ୍ ଅନୁପାତ |ଏହା ଛୋଟ ହେବା ଉଚିତ, ତେଣୁ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ପାଠ୍ୟପୁସ୍ତକ ଏବଂ ଅନେକ ସ୍ଥାନ କହୁଛି ଯେ ଅସନ୍ତୁଳିତ ମୋଟରର ପ୍ରାରମ୍ଭିକ କରେଣ୍ଟ ରେଟିଂ କାର୍ଯ୍ୟ କରେଣ୍ଟର 4 ~ 7 ଗୁଣ ଅଟେ |.

ମୋଟର ବର୍ତ୍ତମାନ ପ୍ରଚଳିତ ଉଚ୍ଚ କାହିଁକି?କରେଣ୍ଟ ଆରମ୍ଭ କରିବା ପରେ ଛୋଟ?

ଏଠାରେ ଆମେ ମୋଟର ଆରମ୍ଭ ନୀତି ଏବଂ ମୋଟର ଘୂର୍ଣ୍ଣନ ନୀତି ଦୃଷ୍ଟିକୋଣରୁ ବୁ to ିବା ଆବଶ୍ୟକ: ଯେତେବେଳେ ଇନଡକ୍ସନ୍ ମୋଟର ଏକ ସ୍ଥଗିତ ଅବସ୍ଥାରେ ଥାଏ, ବ elect ଦ୍ୟୁତିକ ଚୁମ୍ବକୀୟ ଦୃଷ୍ଟିକୋଣରୁ, ଏହା ଏକ ଟ୍ରାନ୍ସଫର୍ମର ପରି, ଏବଂ ଶକ୍ତି ସହିତ ସଂଯୁକ୍ତ ଷ୍ଟାଟର୍ ୱିଣ୍ଡିଙ୍ଗ୍ | ଯୋଗାଣ ଟ୍ରାନ୍ସଫର୍ମରର ପ୍ରାଥମିକ କୋଇଲ୍ ସହିତ ସମାନ, ବନ୍ଦ-ସର୍କିଟ୍ ରୋଟର୍ ୱିଣ୍ଡିଙ୍ଗ୍ ଟ୍ରାନ୍ସଫର୍ମରର ସର୍ଟ ସର୍କିଟ୍ ସେକେଣ୍ଡାରୀ କୋଇଲ୍ ସହିତ ସମାନ |ଷ୍ଟାଟର୍ ୱିଣ୍ଡିଙ୍ଗ୍ ଏବଂ ରୋଟର୍ ୱିଣ୍ଡିଙ୍ଗ୍ ମଧ୍ୟରେ ଅଣ-ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ସଂଯୋଗ କେବଳ ଚୁମ୍ବକୀୟ ସଂଯୋଗ ଅଟେ, ଏବଂ ଚୁମ୍ବକୀୟ ଫ୍ଲକ୍ସ ଷ୍ଟାଟର୍, ଏୟାର ଫାଙ୍କ ଏବଂ ରୋଟର୍ କୋର୍ ମାଧ୍ୟମରେ ଏକ ବନ୍ଦ ସର୍କିଟ ସୃଷ୍ଟି କରେ |ବନ୍ଦ ହେବା ମୁହୂର୍ତ୍ତରେ, ରୋଟର୍ ନିଷ୍କ୍ରିୟତା ହେତୁ ଏପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଘୁଞ୍ଚି ନାହିଁ ଏବଂ ଘୂର୍ଣ୍ଣନ ଚୁମ୍ବକୀୟ କ୍ଷେତ୍ର ସର୍ବାଧିକ କଟି ବେଗରେ ରୋଟର୍ ୱିଣ୍ଡିଙ୍ଗକୁ କାଟିଦିଏ |-ସନ୍ତୁଳିତ ଗତି, ଯାହା ଦ୍ rot ାରା ରୋଟର୍ ୱିଣ୍ଡିଙ୍ଗ୍ ସର୍ବାଧିକ ସମ୍ଭାବ୍ୟ ବ electric ଦୁତିକ ସମ୍ଭାବନା ସୃଷ୍ଟି କରେ |ତେଣୁ, ରୋଟର୍ କଣ୍ଡକ୍ଟରରେ ବହୁ ପରିମାଣର ବିଦ୍ୟୁତ୍ ପ୍ରବାହିତ ହୁଏ |ବ Electric ଦ୍ୟୁତିକ କରେଣ୍ଟ, ଏହି କରେଣ୍ଟ ଚୁମ୍ବକୀୟ ଶକ୍ତି ଉତ୍ପାଦନ କରେ ଯାହା ଷ୍ଟାଟୋର ଚୁମ୍ବକୀୟ କ୍ଷେତ୍ରକୁ ବାତିଲ କରିଥାଏ, ଯେପରି ଟ୍ରାନ୍ସଫର୍ମରର ଦ୍ secondary ିତୀୟ ଚୁମ୍ବକୀୟ ଫ୍ଲକ୍ସ ପ୍ରାଥମିକ ଚୁମ୍ବକୀୟ ଫ୍ଲକ୍ସକୁ ବାତିଲ କରିଥାଏ |ସେହି ସମୟରେ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ଯୋଗାଣ ଭୋଲଟେଜ୍ ସହିତ ସୁସଙ୍ଗତ ମୂଳ ଚୁମ୍ବକୀୟ ଫ୍ଲକ୍ସକୁ ବଜାୟ ରଖିବା ପାଇଁ, ଷ୍ଟାଟର୍ ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ଭାବରେ କରେଣ୍ଟକୁ ବ increases ାଇଥାଏ |କାରଣ ଏହି ସମୟରେ ରୋଟର୍ କରେଣ୍ଟ୍ ବହୁତ ବଡ, ଷ୍ଟାଟର୍ କରେଣ୍ଟ୍ ମଧ୍ୟ ବହୁଗୁଣିତ ହୁଏ, ଏପରିକି ରେଟେଡ୍ କରେଣ୍ଟ୍ର 4 ରୁ 7 ଗୁଣ ଅଧିକ |ବୃହତ ପ୍ରାରମ୍ଭ କରେଣ୍ଟର ଏହା ହେଉଛି କାରଣ |ଆରମ୍ଭ କରିବା ପରେ ସାମ୍ପ୍ରତିକ ଛୋଟ କାହିଁକି: ମୋଟରର ଗତି ବ increases ଼ିବା ସହିତ ଷ୍ଟାଟର ଚୁମ୍ବକୀୟ କ୍ଷେତ୍ର ରୋଟର୍ କଣ୍ଡକ୍ଟରକୁ କାଟିବା ବେଗରେ ହ୍ରାସ ହୁଏ, ରୋଟର୍ କଣ୍ଡକ୍ଟରରେ ପ୍ରବର୍ତ୍ତିତ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ସମ୍ଭାବନା କମିଯାଏ, ଏବଂ ରୋଟର କଣ୍ଡକ୍ଟରରେ ଥିବା କରେଣ୍ଟ ମଧ୍ୟ କମିଯାଏ, ତେଣୁ ଉତ୍ପାଦିତ ରୋଟର୍ କରେଣ୍ଟକୁ ଅଫସେଟ୍ କରିବା ପାଇଁ ଷ୍ଟାଟର୍ କରେଣ୍ଟ୍ ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ ଚୁମ୍ବକୀୟ ଫ୍ଲକ୍ସ ଦ୍ୱାରା ପ୍ରଭାବିତ କରେଣ୍ଟ୍ର ଅଂଶ ମଧ୍ୟ ହ୍ରାସ ହୁଏ, ତେଣୁ ଷ୍ଟାଟର୍ କରେଣ୍ଟ୍ ବଡ଼ରୁ ଛୋଟ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ସାଧାରଣ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ପରିବର୍ତ୍ତନ ହୁଏ |

ଜେସିକା ଦ୍ୱାରା