ଉତ୍ପାଦନ ଯନ୍ତ୍ର ଦ୍ୱାରା ଆବଶ୍ୟକ ଶକ୍ତି ଅନୁଯାୟୀ ମୋଟରର ଶକ୍ତି ଚୟନ କରାଯିବା ଉଚିତ ଏବଂ ମୋଟରକୁ ରେଟେଡ୍ ଲୋଡ୍ ତଳେ ଚଳାଇବାକୁ ଚେଷ୍ଟା କରିବା ଉଚିତ୍ |ଚୟନ କରିବାବେଳେ, ଆପଣ ନିମ୍ନଲିଖିତ ଦୁଇଟି ବିନ୍ଦୁ ପ୍ରତି ଧ୍ୟାନ ଦେବା ଉଚିତ୍:

① ଯଦି ମୋଟର ଶକ୍ତି ବହୁତ ଛୋଟ ଅଟେ |“ଛୋଟ ଘୋଡା ଟାଣୁଥିବା କାର୍ଟ” ର ଏକ ଘଟଣା ଘଟିବ, ଯାହାଦ୍ୱାରା ମୋଟର ଦୀର୍ଘ ସମୟ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଭାର ଧାରଣ କରିବ |ଉତ୍ତାପ ହେତୁ ଏହାର ଇନସୁଲେସନ ନଷ୍ଟ ହୋଇଯାଏ |ଏପରିକି ମୋଟର ଜଳି ଯାଇଥିଲା।

② ଯଦି ମୋଟର ଶକ୍ତି ବହୁତ ବଡ ଅଟେ |ସେଠାରେ ଏକ “ବଡ଼ ଘୋଡା ଟାଣୁଥିବା କାର୍ଟ” ଘଟଣା ଘଟିବ |ଏହାର ଆଉଟପୁଟ୍ ଯାନ୍ତ୍ରିକ ଶକ୍ତି ସଂପୂର୍ଣ୍ଣ ଭାବରେ ବ୍ୟବହାର କରାଯାଇପାରିବ ନାହିଁ, ଏବଂ ପାୱାର୍ ଫ୍ୟାକ୍ଟର୍ ଏବଂ ଦକ୍ଷତା ଅଧିକ ନୁହେଁ, ଯାହା କେବଳ ଉପଭୋକ୍ତା ଏବଂ ପାୱାର୍ ଗ୍ରୀଡ୍ ପାଇଁ ଅନୁକୂଳ ନୁହେଁ |ଏବଂ ଏହା ବିଦ୍ୟୁତ୍ ଅପଚୟ ମଧ୍ୟ କରିବ |

ସାଧାରଣତ used ମୋଟରର ଶକ୍ତି ବାଛିବା ପାଇଁ ଅନୁରୂପ ପଦ୍ଧତି |ତଥାକଥିତ ଅନୁରୂପ |ସମାନ ଉତ୍ପାଦନ ଯନ୍ତ୍ରରେ ବ୍ୟବହୃତ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ମୋଟରର ଶକ୍ତି ସହିତ ଏହାକୁ ତୁଳନା କରାଯାଏ |

ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ପଦ୍ଧତି ହେଉଛି: ଏହି ୟୁନିଟ୍ କିମ୍ବା ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ନିକଟସ୍ଥ ୟୁନିଟ୍ ର ସମାନ ଉତ୍ପାଦନ ଯନ୍ତ୍ର ଦ୍ୱାରା ବ୍ୟବହୃତ ପାୱାର ମୋଟରକୁ ବୁ to ିବା, ଏବଂ ତାପରେ ଏକ ପରୀକ୍ଷା ଚଲାଇବା ପାଇଁ ସମାନ ଶକ୍ତିର ଏକ ମୋଟର ବାଛ |ପରୀକ୍ଷଣ ରନ୍ ର ଉଦ୍ଦେଶ୍ୟ ହେଉଛି ମନୋନୀତ ମୋଟର ଉତ୍ପାଦନ ମେସିନ୍ ସହିତ ମେଳ ଖାଉଛି କି ନାହିଁ ଯାଞ୍ଚ କରିବା |

ଯାଞ୍ଚ ପଦ୍ଧତି ହେଉଛି: ମୋଟର ଡ୍ରାଇଭ୍କୁ ଉତ୍ପାଦନ ଯନ୍ତ୍ରକୁ ଚଲାଇବା, ମୋଟରର କାର୍ଯ୍ୟ କରେଣ୍ଟକୁ ଏକ କ୍ଲମ୍ପ ଆମ୍ମିଟର ସହିତ ମାପିବା, ଏବଂ ମାପାଯାଇଥିବା କରେଣ୍ଟକୁ ମୋଟରର ନାମପ୍ଲେଟରେ ଚିହ୍ନିତ ରେଟେଡ୍ କରେଣ୍ଟ ସହିତ ତୁଳନା କର |ଯଦି ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଶକ୍ତି ଯନ୍ତ୍ରର ପ୍ରକୃତ କାର୍ଯ୍ୟ କରେଣ୍ଟ କଫରେ ଚିହ୍ନିତ ରେଟେଡ୍ କରେଣ୍ଟଠାରୁ ଅଧିକ ଭିନ୍ନ ନୁହେଁ |ଏହା ସୂଚିତ କରେ ଯେ ମନୋନୀତ ମୋଟରର ଶକ୍ତି ଉପଯୁକ୍ତ ଅଟେ |ଯଦି ମୋଟରର ପ୍ରକୃତ କାର୍ଯ୍ୟ କରେଣ୍ଟ ନାମପ୍ଲେଟରେ ଚିହ୍ନିତ ରେଟେଡ୍ କରେଣ୍ଟ ଠାରୁ ପ୍ରାୟ 70% କମ୍ ଅଟେ |ଏହା ସୂଚିତ କରେ ଯେ ମୋଟରର ଶକ୍ତି ବହୁତ ବଡ, ଏବଂ ଛୋଟ ଶକ୍ତି ଥିବା ମୋଟରକୁ ବଦଳାଇବା ଉଚିତ |ଯଦି ମୋଟରର ମାପାଯାଇଥିବା କାର୍ଯ୍ୟ କରେଣ୍ଟ ନାମପ୍ଲେଟରେ ଚିହ୍ନିତ ରେଟେଡ୍ କରେଣ୍ଟ ଠାରୁ 40% ରୁ ଅଧିକ ଅଟେ |ଏହା ସୂଚିତ କରେ ଯେ ମୋଟରର ଶକ୍ତି ବହୁତ ଛୋଟ, ଏବଂ ଏକ ବୃହତ ଶକ୍ତି ସହିତ ମୋଟରକୁ ବଦଳାଇବା ଉଚିତ |

ସର୍ଭୋ ମୋଟରର ରେଟେଡ୍ ପାୱାର୍, ରେଟେଡ୍ ସ୍ପିଡ୍ ଏବଂ ରେଟେଡ୍ ଟର୍କ ମଧ୍ୟରେ ଥିବା ସମ୍ପର୍କର ପାରସ୍ପରିକ ଚାଳନା ପାଇଁ ଏହା ଉପଯୁକ୍ତ, କିନ୍ତୁ ପ୍ରକୃତ ରେଟେଡ୍ ଟର୍କ ମୂଲ୍ୟ ପ୍ରକୃତ ମାପ ଉପରେ ଆଧାରିତ ହେବା ଉଚିତ |ଶକ୍ତି ରୂପାନ୍ତର ଦକ୍ଷତା ସମସ୍ୟା ହେତୁ, ମ basic ଳିକ ମୂଲ୍ୟଗୁଡ଼ିକ ସାଧାରଣତ the ସମାନ, ଏବଂ ସୂକ୍ଷ୍ମ ହ୍ରାସ ଘଟିବ |

ଗଠନମୂଳକ କାରଣ ପାଇଁ, ଡିସି ମୋଟରଗୁଡିକର ନିମ୍ନଲିଖିତ ଅସୁବିଧା ଅଛି:

(1) ବ୍ରସ୍ ଏବଂ ଯାତ୍ରୀମାନଙ୍କୁ ନିୟମିତ ବଦଳାଇବା ଆବଶ୍ୟକ, ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ କଷ୍ଟକର, ଏବଂ ସେବା ଜୀବନ ସ୍ୱଳ୍ପ;(୨) ଡିସି ମୋଟରର ଯାତାୟାତ ସ୍ପାର୍କ କାରଣରୁ ଜାଳେଣୀ ଏବଂ ବିସ୍ଫୋରକ ଗ୍ୟାସ୍ ସହିତ କଠିନ ପରିବେଶରେ ପ୍ରୟୋଗ କରିବା କଷ୍ଟକର;()) ଗଠନ ଜଟିଳ, ବୃହତ କ୍ଷମତା, ଉଚ୍ଚ ଗତି ଏବଂ ଉଚ୍ଚ ଭୋଲଟେଜ୍ ସହିତ ଡିସି ମୋଟର ତିଆରି କରିବା କଷ୍ଟକର |

ଡିସି ମୋଟର ସହିତ ତୁଳନା କଲେ ଏସି ମୋଟରଗୁଡ଼ିକର ନିମ୍ନଲିଖିତ ସୁବିଧା ଅଛି:

(1)କଠିନ ଗଠନ, ନିର୍ଭରଯୋଗ୍ୟ କାର୍ଯ୍ୟ, ସହଜ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ;(୨) କ comm ଣସି ଯାତାୟାତ ସ୍ପାର୍କ ନାହିଁ, ଏବଂ ଜାଳେଣୀ ଏବଂ ବିସ୍ଫୋରକ ଗ୍ୟାସ୍ ସହିତ କଠିନ ପରିବେଶରେ ବ୍ୟବହାର କରାଯାଇପାରିବ;()) ବୃହତ କ୍ଷମତା, ଉଚ୍ଚ ଗତି ଏବଂ ଉଚ୍ଚ ଭୋଲଟେଜ୍ ଏସି ମୋଟର ଉତ୍ପାଦନ କରିବା ସହଜ |

ତେଣୁ, ଦୀର୍ଘ ସମୟ ଧରି, ଲୋକମାନେ ଅନେକ ସମୟରେ ଡିସି ମୋଟରକୁ ସ୍ପିଡ୍-ଆଡଜଷ୍ଟେବଲ୍ ଏସି ମୋଟର ସହିତ ବଦଳାଇବାକୁ ଆଶା କରନ୍ତି ଏବଂ ଏସି ମୋଟରର ଗତି ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ଉପରେ ଅନେକ ଗବେଷଣା ଏବଂ ବିକାଶ କାର୍ଯ୍ୟ ଚାଲିଛି |ଅବଶ୍ୟ, ୧ ss ୦ ଦଶକ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ, ଏସି ସ୍ପିଡ୍ କଣ୍ଟ୍ରୋଲ୍ ସିଷ୍ଟମର ଅନୁସନ୍ଧାନ ଏବଂ ବିକାଶ ପ୍ରକୃତରେ ସନ୍ତୋଷଜନକ ଫଳାଫଳ ପାଇବାରେ ସକ୍ଷମ ହୋଇପାରି ନାହିଁ, ଯାହା ଏସି ସ୍ପିଡ୍ କଣ୍ଟ୍ରୋଲ୍ ସିଷ୍ଟମର ଲୋକପ୍ରିୟତା ଏବଂ ପ୍ରୟୋଗକୁ ସୀମିତ କରିଥାଏ |ଏହି କାରଣରୁ ବଫଲ ଏବଂ ଭଲଭକୁ ପବନର ବେଗ ଏବଂ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଡ୍ରାଇଭ ସିଷ୍ଟମରେ ପ୍ରବାହ ଏବଂ ପ୍ରଶଂସକ ଏବଂ ୱାଟର ପମ୍ପ ଭଳି ପ୍ରବାହକୁ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ କରିବା ପାଇଁ ବ୍ୟବହାର କରିବାକୁ ପଡିବ ଯାହା ଶିଳ୍ପ ଉତ୍ପାଦନରେ ବହୁଳ ଭାବରେ ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ ଏବଂ ଗତି ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ଆବଶ୍ୟକ କରେ |ଏହି ପଦ୍ଧତି କେବଳ ସିଷ୍ଟମର ଜଟିଳତାକୁ ବ increases ାଇଥାଏ, ବରଂ ଶକ୍ତି ନଷ୍ଟ କରିଥାଏ |

ଜେସିକା ଦ୍ୱାରା