ବ୍ରଶ୍ ମୋଟରକୁ ଡିସି ମୋଟର କିମ୍ବା କାର୍ବନ ବ୍ରଶ୍ ମୋଟର ମଧ୍ୟ କୁହାଯାଏ |ଡିସି ମୋଟରକୁ ବ୍ରଶ୍ ଡିସି ମୋଟର ବୋଲି କୁହାଯାଏ |ଏହା ଯାନ୍ତ୍ରିକ ଯାତାୟାତ ଗ୍ରହଣ କରେ, ବାହ୍ୟ ଚୁମ୍ବକୀୟ ପୋଲ ଗତି କରେ ନାହିଁ ଏବଂ ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ କୋଇଲ୍ (ଆର୍ମାଚ୍ୟୁର୍) ଗତି କରେ, ଏବଂ ଯାତାୟାତକାରୀ ଏବଂ ରୋଟର୍ କୋଇଲ୍ ଏକତ୍ର ଘୂର୍ଣ୍ଣନ କରେ |, ବ୍ରସ୍ ଏବଂ ଚୁମ୍ବକଗୁଡ଼ିକ ଗତି କରେ ନାହିଁ, ତେଣୁ ସାମ୍ପ୍ରତିକ ଦିଗର ସୁଇଚ୍ ସଂପୂର୍ଣ୍ଣ କରିବା ପାଇଁ ଯାତାୟାତକାରୀ ଏବଂ ବ୍ରସ୍ ଗୁଡିକ ଘଷାଯାଏ ଏବଂ ଘଷାଯାଏ |

ବ୍ରଶ୍ ମୋଟରଗୁଡିକର ଅସୁବିଧା:

1. ଯାନ୍ତ୍ରିକ ଯାତାୟାତ ଦ୍ ated ାରା ସୃଷ୍ଟି ହୋଇଥିବା ସ୍ପାର୍କଗୁଡିକ ଯାତାୟାତକାରୀ ଏବଂ ବ୍ରଶ୍, ବିଦ୍ୟୁତ୍-ଚୁମ୍ବକୀୟ ବାଧା, ଉଚ୍ଚ ଶବ୍ଦ ଏବଂ ସ୍ୱଳ୍ପ ଜୀବନ ମଧ୍ୟରେ ଘର୍ଷଣ ସୃଷ୍ଟି କରେ |

2. ଖରାପ ନିର୍ଭରଯୋଗ୍ୟତା ଏବଂ ଅନେକ ବିଫଳତା, ବାରମ୍ବାର ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ଆବଶ୍ୟକ କରେ |

3. ଯାତାୟାତର ଅସ୍ତିତ୍ୱ ହେତୁ, ରୋଟରର ନିଷ୍କ୍ରିୟତା ସୀମିତ, ସର୍ବାଧିକ ଗତି ସୀମିତ, ଏବଂ ଗତିଶୀଳ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ପ୍ରଭାବିତ ହୁଏ |

ଯେହେତୁ ଏହାର ଅନେକ ତ୍ରୁଟି ରହିଛି, ତଥାପି ଏହା କାହିଁକି ବହୁଳ ଭାବରେ ବ୍ୟବହୃତ ହେଉଛି, କାରଣ ଏହାର ଉଚ୍ଚ ଟର୍କ, ସରଳ ଗଠନ, ସହଜ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ (ଅର୍ଥାତ୍ କାର୍ବନ ବ୍ରଶ୍ ବଦଳାଇବା) ଏବଂ ଶସ୍ତା |

ବ୍ରଶଲେସ୍ ମୋଟରକୁ କେତେକ କ୍ଷେତ୍ରରେ ଡିସି ଭେରିଏବଲ୍ ଫ୍ରିକ୍ୱେନ୍ସି ମୋଟର (BLDC) ମଧ୍ୟ କୁହାଯାଏ |ଏହା ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ ଯାତାୟାତ (ହଲ୍ ସେନ୍ସର) ଗ୍ରହଣ କରେ, ଏବଂ କୋଇଲ୍ (ଆର୍ମାଚ୍ୟୁର୍) ଚୁମ୍ବକୀୟ ପୋଲକୁ ଘୁଞ୍ଚାଏ ନାହିଁ |ଏହି ସମୟରେ, ସ୍ଥାୟୀ ଚୁମ୍ବକ କୋଇଲ ବାହାରେ କିମ୍ବା କୋଇଲ ଭିତରେ ହୋଇପାରେ |, ତେଣୁ ଏକ ବାହ୍ୟ ରୋଟର୍ ବ୍ରଶଲେସ୍ ମୋଟର ଏବଂ ଭିତର ରୋଟର୍ ବ୍ରଶଲେସ୍ ମୋଟର ମଧ୍ୟରେ ଏକ ପାର୍ଥକ୍ୟ ଅଛି |

ବ୍ରଶଲେସ୍ ମୋଟର ନିର୍ମାଣ ସ୍ଥାୟୀ ଚୁମ୍ବକୀୟ ସିଙ୍କ୍ରୋନସ୍ ମୋଟର ସହିତ ସମାନ |

ଅବଶ୍ୟ, ଗୋଟିଏ ବ୍ରଶଲେସ୍ ମୋଟର ଏକ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଶକ୍ତି ବ୍ୟବସ୍ଥା ନୁହେଁ, ଏବଂ ବ୍ରଶଲେସ୍ ମ ically ଳିକ ଭାବରେ ଏକ ବ୍ରଶଲେସ୍ ନିୟନ୍ତ୍ରକ ଦ୍ୱାରା ନିୟନ୍ତ୍ରିତ ହେବା ଆବଶ୍ୟକ, ଅର୍ଥାତ୍ କ୍ରମାଗତ କାର୍ଯ୍ୟ ହାସଲ କରିବା ପାଇଁ ଏକ ESC |

ପ୍ରକୃତରେ ଏହାର କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ନିର୍ଣ୍ଣୟ କରେ ବ୍ରଶଲେସ୍ ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ ଗଭର୍ଣ୍ଣର (ଅର୍ଥାତ୍ ESC) |

ଏଥିରେ ଉଚ୍ଚ ଦକ୍ଷତା, ସ୍ୱଳ୍ପ ଶକ୍ତି ବ୍ୟବହାର, କମ୍ ଶବ୍ଦ, ଦୀର୍ଘ ଜୀବନ, ​​ଉଚ୍ଚ ନିର୍ଭରଯୋଗ୍ୟତା, ସର୍ଭୋ କଣ୍ଟ୍ରୋଲ୍, ଷ୍ଟେପଲେସ୍ ଫ୍ରିକ୍ୱେନ୍ସି ରୂପାନ୍ତର ବେଗ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ (ଉଚ୍ଚ ଗତି ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ) ଇତ୍ୟାଦି ଏହାର ସୁବିଧା ରହିଛି, ଏହା ବ୍ରଶ୍ ଡିସି ମୋଟର ଠାରୁ ବହୁତ ଛୋଟ |ଅସନ୍ତୁଳିତ ଏସି ମୋଟର ଅପେକ୍ଷା ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ସରଳ, ଏବଂ ପ୍ରାରମ୍ଭିକ ଟର୍କ ବଡ଼ ଏବଂ ଓଭରଲୋଡ୍ କ୍ଷମତା ଶକ୍ତିଶାଳୀ |

ଡି.ସି.ବର୍ତ୍ତମାନ, PWM ସ୍ପିଡ୍ ରେଗୁଲେସନ୍ ର ମୁଖ୍ୟ ବ୍ୟବହାର, PWM ପ୍ରକୃତରେ ଡିସି ଭୋଲଟେଜ୍ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ହାସଲ କରିବା ପାଇଁ ହାଇ ସ୍ପିଡ୍ ସୁଇଚ୍ ମାଧ୍ୟମରେ, ଗୋଟିଏ ଚକ୍ରରେ, ON ସମୟ ଯେତେ ଅଧିକ, ହାରାହାରି ଭୋଲଟେଜ୍ ଅଧିକ ଏବଂ OFF ସମୟ ଅଧିକ | ହାରାହାରି ଭୋଲଟେଜ୍ କମ୍ ଅଟେ |ଏହାକୁ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ କରିବା ଅତ୍ୟନ୍ତ ସୁବିଧାଜନକ |ଯେପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ସୁଇଚ୍ ସ୍ପିଡ୍ ଯଥେଷ୍ଟ ଦ୍ରୁତ ଗତିରେ, ପାୱାର୍ ଗ୍ରୀଡ୍ର ହାରମୋନିକ୍ସ କମ୍ ରହିବ ଏବଂ କରେଣ୍ଟ ଅଧିକ ନିରନ୍ତର ରହିବ |।

ଷ୍ଟେପର୍ ମୋଟର - ଓପନ୍ ଲୁପ୍ ଷ୍ଟେପର୍ ମୋଟର |

(ଓପନ୍-ଲୁପ୍) ଷ୍ଟେପର୍ ମୋଟରଗୁଡ଼ିକ ହେଉଛି ଓପନ୍-ଲୁପ୍ କଣ୍ଟ୍ରୋଲ୍ ମୋଟର ଯାହା ବ electrical ଦୁତିକ ନାଡ ସଙ୍କେତକୁ କୋଣାର୍କ ବିସ୍ଥାପନରେ ପରିଣତ କରେ ଏବଂ ବହୁଳ ଭାବରେ ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ |

ଅଣ-ଓଭରଲୋଡ୍ କ୍ଷେତ୍ରରେ, ମୋଟରର ଗତି ଏବଂ ଷ୍ଟପ୍ ସ୍ଥିତି କେବଳ ନାଡିର ସଙ୍କେତର ଡାଲିର ଆବୃତ୍ତି ଏବଂ ସଂଖ୍ୟା ଉପରେ ନିର୍ଭର କରେ, ଏବଂ ଭାର ପରିବର୍ତ୍ତନ ଦ୍ୱାରା ପ୍ରଭାବିତ ହୁଏ ନାହିଁ |ଯେତେବେଳେ ଷ୍ଟେପର୍ ଡ୍ରାଇଭର ଏକ ପଲ୍ସ ସିଗନାଲ୍ ଗ୍ରହଣ କରେ, ଏହା ଷ୍ଟେପର୍ ମୋଟରକୁ ଘୂର୍ଣ୍ଣନ କରିବାକୁ ଚଲାଇଥାଏ |ଏକ ସ୍ଥିର କୋଣ, ଯାହାକୁ “ଷ୍ଟେପ୍ ଆଙ୍ଗଲ୍” କୁହାଯାଏ, ଯାହାର ଘୂର୍ଣ୍ଣନ ଏକ ସ୍ଥିର କୋଣରେ ପର୍ଯ୍ୟାୟ କ୍ରମେ ଚାଲିଥାଏ |

କୋଣାର୍କ ବିସ୍ଥାପନକୁ ଡାଲି ସଂଖ୍ୟାକୁ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ କରି ନିୟନ୍ତ୍ରଣ କରାଯାଇପାରିବ, ଯାହା ଦ୍ accurate ାରା ସଠିକ୍ ସ୍ଥିତିର ଉଦ୍ଦେଶ୍ୟ ହାସଲ ହେବ;ସେହି ସମୟରେ, ମୋଟର ଘୂର୍ଣ୍ଣନର ଗତି ଏବଂ ତ୍ୱରଣକୁ ନାଡ ଫ୍ରିକ୍ୱେନ୍ସି ନିୟନ୍ତ୍ରଣ କରି ନିୟନ୍ତ୍ରଣ କରାଯାଇପାରିବ, ଯାହା ଦ୍ speed ାରା ଗତି ନିୟନ୍ତ୍ରଣର ଉଦ୍ଦେଶ୍ୟ ହାସଲ ହେବ |